短视频运营方案 锡林郭勒1月26日电 题：草原铁路干线上的风雪守路人
其实你不说我也知道，这件事一定是那个何发告诉你的，他本来就是什么都知道，但是不想惹麻烦，什么都不说，可恶的东西。难道他 有什么把柄在那个宋建设的身上不成
作者 奥蓝 郭晓娟
陈欢，你别过来。再进一步的话，可千万别怪我动手了。华山一看着陈欢越走越近，他赶紧拿着刀放在前面。防止陈欢再走近。
寒冬腊月，朔风凛冽，蜿蜒的铁路线如巨龙穿梭在苍茫辽阔的草原上。随着2025年春运开启，锡林浩特动态检测车间的工作人员迎来一年中最为忙碌的时段。他们弯着腰、埋着头，迎风冒雪在铁路线上巡查。
张小虎忽然觉得，这丫头家里一定非常有钱，单单里面保时捷，法拉利….就不是一般人开的起。
锡林浩特动态检测车间(以下简称，车间)地处内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市，隶属集宁车辆段，负责集通线、锡二线等7条线路上的动态检测设备及站场试风、电动脱轨器的设备运维工作。车间共有104处探测站、131套设备，现有工作人员76人，平均年龄约35岁。
李东继续道如果可以问到时间我们就一边派遣小弟在没改制之前，到各帮派的地盘去闹事，并放话要在也就是问到的扫黄打黑日期那天去灭掉他们，这个日期当然一定要保密，要严格约束手下小弟放话闹事期间可以轻微动手但千万不可动刀更不能出人命。另一边加快改制步伐，秘密令手下我看最好是王罡兄弟负责，整合帮派全部资金资源，注册一个股份制的保安公司，全部帮派人员都加入作为员工，并且尽快剔除手里的不法生意以后把黑色收入交给别人，我们就接保安安保工作。这些必须都在扫黄打黑钱做完，打黑那天个帮派来战，你在和柳伯伯知会一声秘密多调一些警察，那他们不是来一个死一个吗，全市的帮派全部被警察一网打尽只剩我们一家这不就兵不血刃的统一了本市，以后本市有什么事还不是大哥你说了算。李东讲到这座了下来。
图为巡检工作人员正徒步前往工作地点。张鹏飞 摄
“这些设备数量多、分布广，站点之间相隔甚远。”车间一工区工长尹志伟告诉记者，他们常年工作在草原深处的铁路干线上。这里没有检修便道，维修人员经常在风雪中徒步许久，穿过没膝的雪地后才能到达作业现场。赶路之后，他们的衣服外面冻成硬壳，衣服里全被汗水塌湿，面罩上的哈气结冰后只能露出挂霜的双眼。“为精细检修，我们有时还得在冰天雪地中摘下手套、面罩作业，瞬间手脸就被冻得通红。条件艰苦、环境恶劣，对每个人都是体能的极限挑战。”
军师，我敬你一杯。阿鲁斯将军笑的很开心，对于来送钱的军师，那是非常看好。
锡林浩特下行TFDS探测站，是锡林郭勒盟6趟旅客列车以及运煤专列的必经之地，每逢冬季供暖用电高峰季，平均每隔20多分钟便有一趟列车呼啸而过。每个月，车间维修人员都要驱车30余公里来巡检，检查TFDS设备运行状态以及沉侧箱、车号天线、卡具、轨边监控设备等。
图为工长尹志伟和维修工李渊在拉警戒线，防护员李志刚在铁轨旁观察周边环境。张超 摄
春运期间的这次巡检，是一工区工长尹志伟带领两名组员完成的。由于春运期间铁路客流量大幅增长，列车运行密度增大，设备的使用频率也更高。大家打起精神，不敢有一丝大意。
每次维护作业都要在“天窗点”内抓紧完成。为确保维修人员安全工作，铁路系统会安排特定时间段用于维修和施工作业，期间不安排列车运行，这个时间段被称为“天窗点”。这次维护作业的“天窗点”为60分钟。
随着调度命令的下达，尹志伟带领组员迅速进入作业现场。3人如拧紧的发条般，迅速按照TFDS设备作业流程分工协作。尹志伟一边精准指挥，一边麻利地检查设备运行情况；维修工李渊弯着腰检查铁轨上的摄像头；防护员李志刚伫立在铁轨旁，观察周边环境，保证人员安全。
图为巡检工作现场。张超 摄
“现在的TFDS列车动态检查设备依托高速摄像技术，能实时对运行中的列车拍照。通过图片就能及时发现列车的安全隐患，为维修人员争取宝贵时间。”李渊介绍说，以前没有这套设备时，全靠人工检查，耗时又费力。
“冬日户外工作，其实最难的是天气带来的巨大挑战。”尹志伟从业11年，他告诉记者，团队曾在-40℃的持续降雪天气中开展维修工作，难度“超乎想象”。“风餐露宿早已成为我们草原铁路人的工作常态。许多人的手脚和耳朵上都留下了或深或浅的冻伤痕迹。”
“春节期间，我们已经提前做好值班工作，选调业务比较精干的年轻人参与值班。”车间副主任张杰表示，一旦接到临时抢修任务会迅速出动，在最短的时间赶赴现场，及时修复设备故障。“为货物列车和客运列车的平安运行提供优质的探测保障。”(完)
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