短视频制作反思总结 西藏安多2月3日电 题：西藏安多站：海拔四千七百米小站的春运一日
嘿嘿，开个玩笑，老大，你老人家别生气，老大，你看我这不是孤家寡人啊，你老嫔妃无数，不能这样啊。说着，小白又忽然正经起来，坏坏的抖眉问，老实说，那位苏总是不是你保护……
短视频制作反思总结 记者 江飞波
古遗迹之中到底有什么，谁也不知道，即便是二十年前唯一进入其中的十八煞虎也不清楚吧，那五位族长是怎么知道的呢
“最近这几天，我们安多站每天客流量大概在200人次左右，昨天发送旅客144人次、到达68人次，合计212人次。”2月3日，中国海拔最高的有人值守火车站、青藏铁路西藏自治区那曲安多站班组长安海平向短视频制作反思总结 记者介绍该站春运情况。他说，今年春节和藏历新年相差一个月，预计安多“客运高峰”出现在2月底。
在亲眼目睹陈风杀了萧天林和楚幽莲的时候，他就预料到会有这么一天，只是没想到来的这么快。
2月3日日出时分，西藏那曲安多民众到达安多火车站，准备进站乘车。短视频制作反思总结 记者 江飞波 摄
海拔4702米的安多站位于藏北草原深处、唐古拉山脚下的安多县城。2月3日，安多最低气温达零下20摄氏度。
然而，龙主却摇了摇头，我们还不能放松警惕，那老东西太会算计了，谁也不能保证是不是故意放出来的消息，专门制造出这个假象，就是让我们误以为他陷入困境。
由于安多属于超高海拔地区，空气中氧气含量低，今年36岁的安海平嘴唇呈现缺氧症状的黑色。他说，由于气候恶劣，中国铁路青藏集团有限公司对安多站实行月度轮岗制。为了让另一班人员过一个相对完整的春节，他和客运员权京波计划值守到2月4日换岗。
自从天胁迫了我的时候，你们应该考虑到了这个可能，站在我的处境，我要么乖乖的配合你们，然后被你们寻找机会灭杀，要么，我寻找机会狠狠的反击，当然了，我怎么可能甘心的任由你们趋势呢，心甘情愿的替你们做事，然后让你们布好了杀局等我钩，我自然要有自己的打算了，这个仇，我自然要用自己的双手来亲自报了。
每日途经安多的客运列车共有5趟，安多站以当日最早到达和最晚离站的列车为工作区间。“第一趟是广州开来的Z265，每天9：34到站，我们提前一小时上班，迎接乘车旅客。”安海平说，安多站旅客少、工作量也少，作为铁路客运工作人员，坚守在这里为周边牧民提供出行服务，就是他们的主要工作。
2月3日，青藏铁路西藏那曲安多站的三位职工，从左至右分别为权京波、安海平和彭敏。短视频制作反思总结 记者 江飞波 摄
今年51岁的权京波是安多站两班客运人员中年龄最大的，参加工作超过30年，一直在青藏铁路沿线车站工作。
“我在海拔2800米的青海格尔木工作了18年，2010年调到海拔4500米的西藏那曲站，2019年到了海拔更高的安多。”他说，在安多生活单调，为了抵抗高海拔缺氧带来的高原反应和失眠，他从2019年开始每天围着安多站健走、散步。权京波说，在高海拔地区适量锻炼的效果很好，一定程度改善了高原反应症状和提高了睡眠质量。
安多站虽小，却温暖如春。2024年春运期间，记者也曾到安多站，一年过去了，候车大厅已粉饰一新，洗手台放出来的是温水，旁边还设置了一台有加热功能的饮水机。
“不光是安多站，西藏这些年变化也非常大。”售票员彭敏说，他是甘肃庆阳人，初中时代在西藏林芝读书，那时青藏铁路格尔木到拉萨段还未建成通车，从老家出发需要汽车火车不断换乘前往拉萨。
“从格尔木坐大巴车到拉萨要三四天，到了拉萨得休息一天，然后再搭车走318国道去林芝。”彭敏回忆说，如果从老家甘肃庆阳开始算，最终到达林芝需要十天左右。他说，参加工作以来，西藏拉日铁路、拉林铁路先后通车，高原公路四通八达，西藏早已告别了少年时代记忆中的那般遥远。
2月3日上午，青藏铁路西藏那曲安多站，当地民众在站台准备乘火车出行。短视频制作反思总结 记者 江飞波 摄
安多站也是青藏铁路进入西藏的第一个客运火车站。在站里候车的旦增次仁带着一家人准备乘坐Z265次列车前往拉萨。“我们大概半年去一次拉萨，这次是去探亲、朝佛，准备回来时采购一些藏历新年的年货。”他说，青藏铁路从安多经过，藏北草原的牧民们不论是去拉萨还是去青海西宁，都很方便。(完)
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